بدأت قصة محي الدين طحكوت، أحد أكبر أثرياء الجزائر، منذ قرابة خمسين عاما عندما استثمر في المال، الذي جمعه من بيع الخضر والفواكه لشراء محل لبيع اللحوم ليصبح جزارا، ثم صاحب ورشة لصناعة عتاد وقطع غيار السيارات قبل أن تبتسم له الحياة أواخر الثمانينات من القرن المنصرم..
كانت بداية الورشة الخاصة بصناعة عتاد وقطع غيار السيارات ناجحةً، حيث ساهمت في دفع محي الدين إلى إنشاء ورشة أخرى تختص في صناعة آلات حديدية، تلحيم الشاحنات وعتاد الأشغال العمومية التي كان يشتريها بأسعار رخيصة ويعيد بيعها مجددا في السوق، وهو النشاط الذي مكّنه من شراء عدة شاحنات وعربات الأشغال العمومية، قبل أن يستولي على 4 حافلات بعد أحداث 1988 ، وهو ما مكنه من اختراق الشركة العمومية لنقل المسافرين، وبعد أن جمع قليلا من الثروة اشترى 4 حافلات أخرى وفي سنة 1991 تحصل على قرض من "بنك بدر" ليبدأ بعدها في إنشاء أسطول طحكوت للحافلات.
وفي سنة 1996 استغل طحكوت الوضع السياسي آنذاك، الذي تميز بالحرب الأهلية وبتفشي الإرهاب، في تمويل حزب أحمد اويحيى وتوطدت العلاقات بينهما بعد فوز اويحيى بالأغلبية في البرلمان ، وهو ما سهّل له مأمورية الحصول على القروض من الابناك. ثم دخل لأول مرة إلى عالم نقل العمّال، حيث تكفل بنقل العمّال في المنطقة الصناعية الرغاية والرويبة، خاصة عند تصاعد وتيرة الإعتداءات الإرهابية وفرار الجميع من المنطقتين.
وأصبح أحد أكبر ناقلي المسافرين في الجزائر سنة 1995، وكان أحد الناقلين الذين كسروا إضراب الخمسة أيام خلال تلك السنة، حيث رفض اللجوء إلى الإضراب لرفع سعر تذكرة النقل، كما تحصل سنة 2004 على قرض من البنك الوطني للتنمية الفلاحية BADR ونجح في تسديد كل ديونه كاملة غير منقوصة في الآجال المحددة بدون تأخير ولو ليوم واحد.
علاقات محي الدين طحكوت بالسلطة تبدو واضحة للعيان، إذ أن الرجل لا يتردد في وضع حافلاته في خدمة الأحزاب السياسية، خلال اللقاءات السياسية الكبرى، مثل مؤتمرات ''الأفلان'' و''الأرندي''، وحتى لقاءات إعلان الرئيس عبد العزيز بوتفليقة عن ترشحه للرئاسيات..
وهو ما أهله ليفوز بعدة صفقات ويدخل عالم تصنيع أو بالأحرى "تركيب السيارات" في الجزائر حيث أضحى احد اكبر المستفيدين من سياسة الجزائر في هذا المجال، قبل أن تنفجر فضيحة مصانعه بتيارت، التي تستورد السيارات مصنعة وجاهزة من الخارج ليقوم طحكوت بتركيب عجلاتها فقط داخل مصنعه..
بوحدو التودغي
